Auto-tagged: align, br, bgcolor, ffffff, td, tr, center

div style="text-align: justify;"a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_QVX4RurH4Y0/SQyfKuUnzyI/AAAAAAAAIVg/siLTZM3oOaE/s1600-h/brazilia-08-q.jpg"img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 200px; height: 144px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_QVX4RurH4Y0/SQyfKuUnzyI/AAAAAAAAIVg/siLTZM3oOaE/s200/brazilia-08-q.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5263757071071301410" border="0" //aSpre deliciul fanilor de-acasa, Felipe Massa a reusit pentru a treia oara consecutiv pole position-ul contand pentru Marele Premiu al Braziliei.br //divdiv style="text-align: justify;"br /Intr-o sesiune fara niciun fel de incident major, desfasurata pe o vreme primitoare, dar foarte disputata din punct de vedere al competitivitatii afisate la toate nivelurile in pluton, Felipe Massa a facut tot ce i-a stat in putinta pentru a se clasa in fata rivalului sau la titlul din acest sezon, Lewis Hamilton, astfel ca maine va pleca din pole mentinand bine in viata sperantele brazilienilor de a avea un nou Campion Mondial dupa regretatul Ayrton Senna. Despre Hamilton se poate spune ca n-a fost la nivelul rivalului sau, insa se poate de asemenea trage concluzia ca poate n-a vrut sa riste nimic si a inteles, in sfarsit, ca nu gloria imediata este cea mai importanta si ca nu e musai sa obtina primul sau titlu mondial cu pole/victorie/cel mai rapid tur in cursa.br /br /span style="font-weight: bold;"Partea intai/spanbr /Singurul asa-numit incident al intregii sesiuni de calificari a fost consumat in prima parte - piruieta lui Timo Glock din S-ul Senna, fara a lovi si neamtul poate continua; timpii incep sa scada vertiginos in ciuda faptului ca pilotii sunt foarte aproape unii de alti, iar cand mai erau doua minute din cele 20 programate Felipe Massa este primul ce coboara sub bariera unui minut si 12 secunde. Atfel, cu 1`11`830 brazilianul castiga Q1, urmat de coechipierul sau Kimi Raikkonen, Hamilton, Alonso (la doar o miime de secunda de pilotul McLaren!), Glock, Trulli, Piquet si Kovalainen; Nakajima, Button, Roberg, Fisichella si Sutil sunt `scuturati`, iar David Coulthard se salveaza in extermis stabilind cel de-al 15-lea timp. Astfel, Ferrari par sa fie cei mai in forma la Interlagos, Toyota surprinde placut cu pozitiile 5 si 6, iar cele doua Williams-uri nu reusesc sa ajunga nici macar in Q2. Mai trebuie adaugat si faptul ca Jenson Button n-a mai reusit sa aduca masina la boxele Honda - probleme tehnice.br /br /span style="font-weight: bold;"Partea a doua/spanbr /Massa continua sa mearga foarte exact si termina un tur in 1`11``875, numai ca Hamilton reuseste sa-i raspunda detronandu-l de pe prima pozitie provizorie cu 1`11``856. Britanicul ramane destul de mult pe locul I, dar Heikki Kovalainen si Sebastian Vettel il suclaseaza pe rand; finlandezul reuseste cel mai rapid tur al Q2 - 1`11``768, urmeaza Vettel la 0.077 secunde, Hamilton la 0.088, Massa la 0.107, Glock, Raikkonen, Heidfeld, Bourdais, Alonso si Trulli, in timp ce alti 5 piloti aveau sa fie eliminati: Piquet, Webber, Kubica, Coulthard, Barrichello. Lupta din partea a doua a calificarilor a fost una extrem de stransa, caci doar 0.339 secunde au departit prima pozitie si ultima calificabila. Astfel, Piquet jr n-a ajuns in Q1 din cauza a 30 de sutimi de secunda. S-au remarcat din nou pilotii Toro Rosso: Vettel este pentru a saptea oara consecutiv in topul 10 al calificarilor si casca sa inscriptionata `Grazie mille Toro Rosso` cu ocazia ultimului sau Mare Premiu alaturi de italieni devine astfel un `accesoriu` foarte inspirat.br /br /Pe de alta parte Robert Kubica poate fi numit marele pierzator al acestei a doua parti; polonezul a fost doar al 13-lea in timp ce coechipierul sau, Nick Heidfeld a reusit, cu un loc 7, sa intre in top 10; scorul luptei din calificari intre pilotii BMW Sauber este acum, la sfarsitul sezonului, de 13 la 5 pentru Kubica. Obiectivul polonezului a ramas acum locul al treilea la general, insa lui Kimi ii lipsesc sase puncte pentru a-l depasi la general pe Kubica, iar misiunea pilotului BMW Sauber s-a ingreunat fata de etapa precedenta.br /br /span style="font-weight: bold;"Partea a treia/spanbr /Dupa primul tur al Q3 Massa se instalase deja pe prima pozitie provizorie si, ca si la final, Trulli a fost al doilea, iar Raikkonen al treilea - ceea ce poate oferi un oarecare indiciu cu privire la cantitatile de combusitibil (mai mici) pe care le-au imbarcat macar primii doi pentru prima parte a cursei de maine. La al doilea si ultimul tur posibil Felipe Massa parea ca nu va reusi sa-si imbunatateasca propriul timp dupa primele doua sectoare, insa in al treilea a facut-o si turul de 1`12.368 a ramas cel mai puternic dupa incercarile lui Hamilton, Raikkonen si apoi Jarno Trulli; pilotul McLaren reusise al doilea timp, insa a fost detronat de Kimi Raikkonen si Ferrari pareau ca blocasera prima linie a grilei de maine. Totusi, Trulli a aparut aproape de nicaieri - in ciuda faptului ca cele doua monoposturi Toyota reusisera tururi foarte rapide in primele doua parti un loc doi n-a fost chiar prevestit - si l-a trimis pe Kimi in linia a doua a grilei, alaturi de Hamilton.br /br /Kovalainen a fost al cincilea, iar maine nu-i va ramane decat sa fie un bun aparator pentru Hamilton - mai ales ca pare sa fi imbarcat o cantitate semnificativa de combustibil. Alonso a fost al saselea, iar Vettel al saptelea, neamtul parand si el destul de greu pentru prima parte a cursei de maine. Au urmat Heidfeld, Bourdais si Glock.br /br /Cursa va incepe maine la orele 19.00 [transmisa de TVR1], iar odata cu cele 71 de tururi programate se va incheia sezonul 2008; ramane de vazut cum se vor desfasura fortele si care sunt strategiile celor doi piloti care-si disputa primul titlu de Campion Mondial din cariera si daca vreunul dintre outsideri [Trulli si Alonso, poate chiar Vettel] sau coechipieri [Raikkonen si Kovalainen] vor fi implicati in lupta celor doi.br /br /table width="460" bgcolor="#cccccc" cellpadding="1" cellspacing="1"tbodytr bgcolor="#ffffff"td colspan="7"Interlagos, Brazilia - rezultat calificari - 01.11.2008 /td /tr tr bgcolor="#ffffff" td /td tdstrongPilot/strong/td tdstrongEchipa/strong/td td align="center"strongQ1/strong/td td align="center"strongQ2/strong/td td align="center"strongQ3/strong/td td align="center"strongQ3-Q2/strong/td /tr tr bgcolor="#ffffff" td1 /td td Massa /td tdFerrari /td td align="center"1:11.830 /td td align="center" 1:11.875 /td td align="center" 1:12.368 /td td align="center"+0.493/td /tr tr bgcolor="#ffffff" td2 /td td Trulli /td tdToyota /td td align="center"1:12.226 /td td align="center" 1:12.107 /td td align="center" 1:12.737 /td td align="center"+0.630/td /tr tr bgcolor="#ffffff" td3 /td td Raikkonen /td tdFerrari /td td align="center"1:12.083 /td td align="center" 1:11.950 /td td align="center" 1:12.825 /td td align="center"+0.875/td /tr tr bgcolor="#ffffff" td4 /td td Hamilton /td tdMcLaren/td td align="center"1:12.213 /td td align="center" 1:11.856 /td td align="center" 1:12.830 /td td align="center"+0.974/td /tr tr bgcolor="#ffffff" td5 /td td Kovalainen /td tdMcLaren/td td align="center"1:12.366 /td td align="center" 1:11.768 /td td align="center" 1:12.917 /td td align="center"+1.149/td /tr tr bgcolor="#ffffff" td6 /td td Alonso /td tdRenault /td td align="center"1:12.214 /td td align="center" 1:12.090 /td td align="center" 1:12.967 /td td align="center"+0.877/td /tr tr bgcolor="#ffffff" td7 /td td Vettel /td tdToro Rosso/td td align="center"1:12.390 /td td align="center" 1:11.845 /td td align="center" 1:13.082 /td td align="center"+1.237/td /tr tr bgcolor="#ffffff" td8 /td td Heidfeld /td tdBMW Sauber /td td align="center"1:12.371 /td td align="center" 1:12.026 /td td align="center" 1:13.297 /td td align="center"+1.271/td /tr tr bgcolor="#ffffff" td9 /td td Bourdais /td tdToro Rosso /td td align="center"1:12.498 /td td align="center" 1:12.075 /td td align="center" 1:14.105 /td td align="center"+2.030/td /tr tr bgcolor="#ffffff" td10 /td td Glock /td tdToyota /td td align="center"1:12.223 /td td align="center" 1:11.909 /td td align="center" 1:14.230 /td td align="center"+2.321/td /tr tr bgcolor="#ffffff" td11 /td td Piquet /td tdRenault /td td align="center"1:12.348 /td td align="center" 1:12.137 /td td align="center"br //td td align="center"br //td /tr tr bgcolor="#ffffff" td12 /td td Webber /td tdRed Bull/td td align="center"1:12.409 /td td align="center" 1:12.289 /td td align="center"br //td td align="center"br //td /tr tr bgcolor="#ffffff" td13 /td td Kubica /td tdBMW Sauber /td td align="center"1:12.381 /td td align="center" 1:12.300 /td td align="center"br //td td align="center"br //td /tr tr bgcolor="#ffffff" td14 /td td Coulthard /td tdRed Bull/td td align="center"1:12.690 /td td align="center" 1:12.717 /td td align="center"br //td td align="center"br //td /tr tr bgcolor="#ffffff" td15 /td td Barrichello /td tdHonda /td td align="center"1:12.548 /td td align="center" 1:13.139 /td td align="center"br //td td align="center"br //td /tr tr bgcolor="#ffffff" td16 /td td Nakajima /td tdWilliams/td td align="center"1:12.800 /td td align="center"br //td td align="center"br //td td align="center"br //td /tr tr bgcolor="#ffffff" td17 /td td Button /td tdHonda /td td align="center"1:12.810 /td td align="center"br //td td align="center"br //td td align="center"br //td /tr tr bgcolor="#ffffff" td18 /td td Rosberg /td tdWilliams/td td align="center"1:13.002 /td td align="center"br //td td align="center"br //td td align="center"br //td /tr tr bgcolor="#ffffff" td19 /td td Fisichella /td tdForce India/td td align="center"1:13.426 /td td align="center"br //td td align="center"br //td td align="center"br //td /tr tr bgcolor="#ffffff" td20 /td td Sutil /td tdForce India/td td align="center"1:13.508 /td td align="center"br //td td align="center"br //td td align="center"br //td/tr/tbody/tablebr //div pa href="http://feeds.feedburner.com/~a/livelyf1?a=LRUktB"img src="http://feeds.feedburner.com/~a/livelyf1?i=LRUktB" border="0"/img/a/p